Allgemeiner Deutscher Fahrrad-Club Kreisverband Rhein-Berg e. V.

Bahndamm-Radweg, Teilsanierung Höhe Robert-Schumann-Straße

21. Juli 2025, Bernhard Beckermann

Anmerkung des ADFC zu den Asphaltarbeiten, an die Stadt ...

Blick Richtung Wendehammer, durch großzügigen Rückschnitt ist die Sicht im Kurvenbereich jetzt deutlich verbessert. — Blick Richtung Wendehammer, durch großzügigen Rückschnitt ist die Sicht im Kurvenbereich jetzt deutlich verbessert. © Bernhard Werheid

… vielen Dank für die Sanierungsmaßnahmen an der Deckschicht in dem besonders schmalen Abschnitt vor dem Wendehammer Robert-Schumann-Straße. Die durchgeführten Maßnahmen in diesen teilsanierten Abschnitt wurden von den reichlich passierenden Radfahrenden sehr positiv beurteilt. Wir haben noch 3 weitergehende Anregungen:

1-Aus Sicht des ADFC sollten weitere Maßnahmen im Kurvenbereich folgen, wo eine weitere Verbreiterung nötig ist (S. Fotos).

2. Die Engstelle am Wendehammer sollte ebenfalls verbreitert werden. Sie ist weiterhin eine Gefahrstelle sowohl für den Begegnungsverkehr als auch für querende Kinder von Kinderspielplatz zum Wohngebiet (es wird tw. sehr schnell gefahren). Daher eine Anregung zur Erhöhung der Verkehrssicherheit: Kurzfristig das VZ 136, „Achtung Kinder“ aufstellen und/oder der Fahrbahn markieren.

3. Die Strecke (Route F31) ist eine der am stärksten frequentierten Radwege für den Alltags-, Freizeit-, Schüler- und Pendler-Radverkehr in Bergisch Gladbach. Um die hohe Radverkehrsstärke zu objektivieren, möchten wir die Aufstellung einer temporäre Verkehrszählanlage anregen. Die Zahlen werden hilfreich sein, um weitere erforderliche Sanierungsmaßnahmen (Wurzel-Aufbrüche) auf der gesamten Strecke zwischen Refrather Weg und der Straße Golfplatz (hier: Deckensanierung) zu priorisieren). Gemäß Beschluss vom Februar 2024 ist das Projekt Route F31 bis Februar 2027 umzusetzen und sollte daher für 2026 fest eingeplant werden.

Blick vom Wendehammer, durch die Asphaltarbeiten ist der Weg ist jetzt deutlich breiter — Blick vom Wendehammer, durch die Asphaltarbeiten ist der Weg ist jetzt deutlich breiter © Bernhard Werheid

https://rhein-berg.adfc.de/neuigkeit/bahndamm-radweg-teilsanierung-hoehe-robert-schumann-strasse

Häufige Fragen von Alltagsfahrer*innen

Was macht der ADFC?
Der Allgemeine Deutsche Fahrrad-Club (ADFC) setzt sich mit seinen mehr als 190.000 Mitgliedern mit Nachdruck für die Verkehrswende in Deutschland ein. Wir sind überzeugt davon, dass eine gute, intuitiv nutzbare Infrastruktur, gut ausgearbeitete Radverkehrsnetze und vor allem Platz für Rad fahrende Menschen auch dazu einlädt, das Fahrrad als Verkehrsmittel zu benutzen. Wir möchten eine sichere und komfortable Infrastruktur für den Radverkehr, damit sich junge und junggebliebene Fahrradfahrende sicher und zügig fortbewegen können.
Die Förderung des Radverkehrs ist nicht zuletzt auch ein politischer Auftrag, für den sich der ADFC stark macht. Unser Ziel ist es, alle Menschen, gleich welchen Alters und unabhängig von ihren Wohnorten, für das Radfahren und damit für die Mobilität der Zukunft zu gewinnen. Lesen Sie in unserem Grundsatzprogramm mehr über die Ziele und Forderungen des ADFC – und werden Sie Mitglied in der weltweit größten Zweiradgemeinschaft.
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Was bringt mir eine ADFC-Mitgliedschaft?
Radfahren muss sicherer und komfortabler werden. Wir nehmen dafür – auch dank Ihrer Mitgliedschaft – nicht nur Einfluss auf Bundestagsabgeordnete, sondern setzen uns auf Landes- und Kommunalebene für die Interessen von Radfahrenden ein.
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Was ist der Unterschied zwischen Schutzstreifen und Radfahrstreifen? Und was ist ein Radweg?
Die Infrastruktur für das Fahrrad nicht einheitlich und selten uneingeschränkt gut nutzbar. Radfahrstreifen und Schutzstreifen verlaufen beide auf der Fahrbahn und damit im direkten Blickfeld von Autofahrenden. Schutzstreifen haben eine gestrichelte Markierung und dürfen daher mit dem Auto befahren werden. Radfahrstreifen hingegen sind mit einer Linie durchgängig auf der Fahrbahn markiert und dürfen von Autofahrenden nicht befahren werden. Der ADFC macht sich für geschützte Radfahrstreifen stark, bei denen Poller, Kübel und markierte Schutzzonen Radfahrende vor dem Autoverkehr, achtlos aufgerissenen Autotüren und unerlaubten Parken schützen.
Ein Radweg ist durch ein blaues Radwegschild gekennzeichnet und muss in dem Fall von den Radfahrenden genutzt werden. Eine Benutzungspflicht darf aber nur angeordnet werden, wenn es die Verkehrssicherheit erforderlich macht. Behindern Blätter, Schnee oder andere Hindernisse Radfahrende auf Radwegen, dürfen sie auf die Fahrbahn ausweichen. Mehr zur Infrastruktur für den Radverkehr erfahren Sie hier.
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Gibt es vom ADFC empfohlene Radtouren für meine Reiseplanung?
Wir können die Frage eindeutig bejahen, wobei wir Ihnen die Auswahl dennoch nicht leicht machen: Der ADFC-Radurlaubsplaner „Deutschland per Rad entdecken“ stellt Ihnen mehr als 165 ausgewählte Radrouten in Deutschland vor. Zusätzlich vergibt der ADFC Sterne für Radrouten. Ähnlich wie bei Hotels sind bis zu fünf Sterne für eine ausgezeichnete Qualität möglich. Durch die Sterne erkennen Sie auf einen Blick mit welcher Güte Sie bei den ADFC-Qualitätsradrouten rechnen können.
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